張振鵬最早在中國第一汽車集團公司（長春一汽）任職，直至2005年一直從事汽車行業(yè)的相關工作。加入長久物流股份有限公司（以下簡稱長久物流）時，他面臨的情況是，2005年正值長久物流剛剛成立，迫切需要專業(yè)人才的加入和團隊的組建。當時國內(nèi)的汽車行業(yè)已經(jīng)呈現(xiàn)井噴狀態(tài)，但與之配套的汽車物流卻處在比較簡單的車輛運輸階段，國家對于行業(yè)的相關政策法規(guī)并不明朗。“大家對于汽車物流的規(guī)劃、管理等都是處在摸索前行的階段，基于對汽車行業(yè)的熱愛，我加入了長久物流的團隊”。 北京長久物流股份有限公司總公司副總裁張振鵬回憶道。

 

挑戰(zhàn)

北京是我國的首都，一個政治經(jīng)濟文化中心和一座超大型城市，人口增長迅速、土地資源稀缺、交通壓力巨大。彼時，張振鵬接手北京的工作，他面臨的局面是：這是一個諸侯爭霸的市場。北京擁有一定數(shù)量倉儲和運輸?shù)奈锪骰A設施，形成了以公路為基礎，鐵路、航空輻射遠程，海運作為補充的交通運輸網(wǎng)絡。這讓一些頭腦靈活的企業(yè)提早一步嗅到商機，布局扎營。盡管如此，張振鵬依舊認為這個市場同樣充滿了機遇。

　　

正如張振鵬所言，北京受政治中心和交通壓力等的影響，對物流實際的運作產(chǎn)生一定的影響，尤其是近年來國家對于環(huán)保的整治力度不斷增加，對車輛和倉儲的要求逐年提高，“這對整個物流行業(yè)都是一個巨大的挑戰(zhàn)，既要做好北京市場的客戶服務，同時又要滿足北京的相關政策法規(guī)以及對環(huán)保等的要求。”張振鵬對此也一度為難。

　　

作為根基還不夠強大的永久物流，既無傳統(tǒng)的運作模式借鑒又無雄厚的資本財團支持，如何能從“諸侯”口中搶食一杯羹？

　　

這樣的競爭格局，張振鵬似乎并不忌憚。

　　

為了應對北京市物流市場的特點，建設綠色環(huán)保物流企業(yè)，張振鵬和他的團隊積極與物流協(xié)會、北京各相關部門共同研討解決方案，針對北京汽車物流的特點，規(guī)劃了北京物流倉儲基地的業(yè)務模式。將全國各地來京的物流資源進行整合，在北京周邊設立統(tǒng)一的倉儲基地，實現(xiàn)了大型運輸車輛不進京，通過在北京基地轉(zhuǎn)換完成北京市區(qū)的配送。除此，長久物流還積極發(fā)展鐵路、水運等多式聯(lián)運的運輸方式。“一方面提升車輛運轉(zhuǎn)效率，降低空駛率，實現(xiàn)節(jié)能減排；另一方面，減少車輛在北京的運轉(zhuǎn)，降低物流運輸對交通的壓力，改善區(qū)域環(huán)境。”張振鵬和他的團隊逐漸把準了市場的脈搏，憑著專業(yè)的服務贏得越來越多客戶的青睞。

　　

然而，市場競爭的加劇還是引起了整個行業(yè)大的變革和業(yè)務模式的轉(zhuǎn)換。從最初的人工駕送發(fā)運到后來的零公里運輸，從六位車到后來的雙排車，又到現(xiàn)在的合規(guī)車輛過渡期，每一次行業(yè)變革都給永久物流帶來不小的沖擊。已經(jīng)形成默契的張振鵬和他的團隊，在面對變革時，總能找出迎刃而解的辦法。“我們通過合理的規(guī)劃、提前布局，做為服務型企業(yè)始終以客戶的需求為第一要務，及時為主機廠客戶提供良好的保障服務，并在不斷提升、改革中實現(xiàn)企業(yè)的發(fā)展壯大。”張振鵬告訴采訪的本刊記者。

　　

走專業(yè)化服務后的長久物流以極高的性價比和服務性，獲得了眾多客戶的認可，牢牢占據(jù)了市場的半壁江山。張振鵬向記者介紹，目前長久物流乘用車業(yè)務合作客戶涵蓋了38個品牌，年發(fā)運量超過300萬臺；商用車業(yè)務合作客戶涵蓋9個品牌，年發(fā)運量超過10萬輛；零部件業(yè)務，則服務于一汽、長安、奇瑞、北汽等多個知名品牌；倉儲業(yè)務方面，建立了覆蓋全國的六大倉儲基地，總面積超過100萬平米。

　　

復盤過去，張振鵬覺得不僅僅是對于行業(yè)的熱愛，更在于一個信念的支撐，“從業(yè)二十余年來致力于為中國汽車行業(yè)提供全方位、全產(chǎn)業(yè)鏈物流服務，努力幫助客戶創(chuàng)造價值，我會一直堅持做下去。”張振鵬說。

變革

歷經(jīng)在長久物流天津、長春、北京等分公司深入學習，先后主持公司總部戰(zhàn)略規(guī)劃、投資發(fā)展、運營中心、市場開發(fā)等部門工作，再到后來兼任業(yè)務中心總經(jīng)理、運營總監(jiān)、公司總部總經(jīng)理、北京長久物流股份有限公司總公司副總裁職務，從基層一路走上來，張振鵬對市場的風吹草動極為敏感。“2017年，是物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級繼續(xù)深化的一年，在移動互聯(lián)、4G信息通路的推動下，在電子商務高速發(fā)展的帶動下，中國的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了革命性的顛覆，物流業(yè)也不會例外”，張振鵬仿佛早已洞悉了市場的一切變動。

　　

當下，國內(nèi)物流行業(yè)內(nèi)企業(yè)發(fā)展水平參差不齊，越來越多的物流企業(yè)尋求轉(zhuǎn)型，走上“互聯(lián)網(wǎng)+”的道路，出現(xiàn)了大批平臺化企業(yè)和專業(yè)化企業(yè)，原有的傳統(tǒng)物流企業(yè)不斷進行橫向拓展，建立多元化的發(fā)展道路。而一些新興的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)更多的是專注于某一領域進行深耕向平臺化企業(yè)的方向發(fā)展，也促使眾多物流企業(yè)在物流信息系統(tǒng)及新的科技、智慧物流方面加大投入。物流行業(yè)目前正處于一個賽跑的通道，所有的物流企業(yè)在未來幾年都面臨著巨大的競爭壓力，在業(yè)務模式、業(yè)務網(wǎng)絡、建設資金、服務能力、物流人才等多方面產(chǎn)生全方位的競爭，并會出現(xiàn)兼并重組，最終實現(xiàn)整個行業(yè)的資源整合。

　　

在張振鵬看來，物流企業(yè)正駛?cè)氚l(fā)展的快車道，而2017年大經(jīng)濟環(huán)景條件下，物流行業(yè)也步入了另一個發(fā)展階段。“雖然物流創(chuàng)新在去年已經(jīng)邁開了步子，但總體上看，物流創(chuàng)新對全社會物流效率提升的帶動作用還不強，物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的效應尚未顯現(xiàn)，才是剛剛開始。”

　　

正是看到了物流企業(yè)所處的發(fā)展黃金期，張振鵬認為，長久物流的發(fā)展必須加快調(diào)整步伐，根據(jù)市場需求推出相應的產(chǎn)品。

　　

在張振鵬的參與下，長久物流基于汽車物流行業(yè)的發(fā)展需要和公司整體規(guī)劃，加快了在全國的網(wǎng)絡布局和資源優(yōu)化，進行業(yè)務模式創(chuàng)新探討和嘗試，同時建設了全新的物流信息系統(tǒng)，包括OTM業(yè)務系統(tǒng)、WMS倉儲系統(tǒng)、財務系統(tǒng)、客服系統(tǒng)、GPS系統(tǒng)等，并實現(xiàn)了各系統(tǒng)之間的互通互聯(lián)，全流程的監(jiān)控和管理，以提高在未來的競爭優(yōu)勢。

人才

“精細化管理的核心永遠是人。任何企業(yè)的發(fā)展都離不開員工的辛勤工作，員工的黏合力已然顯示出一個企業(yè)的文化”。張振鵬說。

　　

中國物流行業(yè)進入一個高速發(fā)展、快速變革的階段，隨之而來的就出現(xiàn)了物流行業(yè)的人才短缺。張振鵬深入分析之后發(fā)現(xiàn)，“實際上全國各高校每年都在培養(yǎng)大批量的物流人才，物流行業(yè)人才并不少，物流企業(yè)目前真正緊缺的是能滿足企業(yè)發(fā)展需求的基層管理和中層管理人員，并且很多企業(yè)缺乏人才培養(yǎng)的機制，這才是物流企業(yè)人才短缺的真正原因”。為此長久物流根據(jù)自身業(yè)務特點和發(fā)展規(guī)劃，制定了相關的人才培養(yǎng)和發(fā)展計劃。在張振鵬的參與力推下，早在2007年，長久物流就已經(jīng)與9個高校簽署了人才培養(yǎng)協(xié)議。目前，長久物流分布在全國各地的分子公司都是院校的產(chǎn)研基地，接受實習生，提供就業(yè)名額。“我們還定期與院校教師進行交流，定期做科研課題；長久物流也有自己的內(nèi)部講師隊伍，增強自我輸血功能；有核心員工培養(yǎng)機制、后備干部培養(yǎng)機制……通過多種方式和渠道，長久物流有效解決了人才匱乏的問題。”張振鵬告訴采訪的本刊記者。

　　

從門外到門內(nèi)，從業(yè)余到專業(yè)，積淀下來的張振鵬深感物流的艱辛。用他的話說，“物流是一個比較辛苦的行業(yè)，”也正因為深切的體會，對于千萬的同行，張振鵬卻深感他們的可愛。“物流行業(yè)是由千千萬萬個物流人共同組成，行業(yè)的發(fā)展離不開全體物流人的努力和付出。正是有了這群普通的可愛的物流人在基層崗位上所作出的艱辛付出，才有今天物流行業(yè)的高速發(fā)展和成績，他們?yōu)檎麄€行業(yè)的發(fā)展做出了巨大貢獻。”張振鵬對此十分感慨。

　　

站在這臺高速行駛的快車上，張振鵬已無法懈怠。他坦言下一個任務是配合企業(yè)做適時的調(diào)整規(guī)劃，做好產(chǎn)業(yè)布局和業(yè)務規(guī)劃，提高全供應鏈的一體化規(guī)劃和服務能力，致力于大力發(fā)展現(xiàn)代物流，推動物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，為客戶提供更好的服務。“長久物流將進入全面升級和發(fā)展的新階段。”張振鵬對采訪的本刊記者說。